Notas y análisis del sector del remolque pesado

Artículos sobre logística de maquinaria de construcción, mantenimiento de remolques y normativa de cargas especiales en Uruguay.

Notas de campo y planificación de traslados

Registros de trabajo, decisiones de ruta y ajustes operativos que surgen al mover maquinaria de gran tonelaje entre obras en Uruguay.

Teresa Hernandez Diaz 12 de marzo 4 comentarios

Notes From a Recent Planning Session

La sesión de planificación giró en torno a un traslado concreto: una excavadora de 45 toneladas que debía cruzar dos departamentos con restricciones de peso en un puente intermedio. Repasamos los permisos vigentes, los horarios de circulación permitidos y el estado de las rutas alternativas. El punto que más tiempo tomó fue la coordinación con la policía caminera para el acompañamiento en el tramo final. Al cierre quedó definido el orden de carga y los puntos de espera para el convoy.

Pablo Jimenez Rodriguez 5 de marzo 7 comentarios

A Practical Look at the First Week

La primera semana de operación dejó varias lecciones que no aparecen en el manual. El principal problema fue el tiempo de carga: la maquinaria llegó con orugas más anchas de lo previsto y hubo que reacomodar las cadenas de amarre sobre la marcha. También detectamos que un tramo de la ruta tenía un desvío sin señalizar que obligó a reducir velocidad más de lo estimado. Estas notas recogen los ajustes que hicimos en los procedimientos de inspección previa y en la comunicación con el cliente durante el trayecto.

Jorge Rodriguez Morales 27 de febrero 3 comentarios

What Changed After the Initial Review

Después de la revisión inicial del servicio, cambiamos tres cosas concretas en el protocolo de traslado. Primero, incorporamos una verificación adicional de la presión de los neumáticos del remolque antes de cada salida, porque encontramos variaciones que afectaban la estabilidad en curvas. Segundo, ajustamos el formulario de entrega para que el receptor confirme el estado de la carga con fotos. Tercero, modificamos el margen de tiempo entre la llegada estimada y la real, ya que los primeros viajes mostraron demoras sistemáticas de unos cuarenta minutos por trámites en los peajes.

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